تظهر السيارة الرياضية المخصصة للطرق العادية، ذات الأداء الفائق على حلبات السباق، للمرة الأولى في عام الذكرى السنوية الخامسة والعشرين على طرحها. وقد اتبعت بورش استراتيجية موسعة لتخفيف وزن السيارة مع استخدام محرك بوكسر سعة 4 لترات تنفس طبيعي بقوة 510 حصان و 450 نيوتن متر من عزم الدوران، إضافة إلى العديد من الخيارات الجديدة التي تركز بشكل كبير على العملاء.

وتقدم مجموعة فايساخ، التي تتوفر للمرة الأولى لسيارة 911 GT3، المزيد من خيارات التجهيزات المخصصة للاستخدام على حلبات السباق. إضافة إلى ذلك، تأتي السيارة الرياضية بتجهيزات أساسية أكثر شمولاً مع توفر العديد من التجهيزات الاختيارية الأخرى التي تعمل على تعزيز دقة الاستجابة والطابع الرياضي للسيارة.

سيارة بورش 911 GT3 2025 بتصميم عصري

تتميز طرازات سيارة 911 GT3 الجديدة بتصميم بارز للجزء الأمامي والخلفي، إضافة إلى تعزيز مستويات ديناميكيتها الهوائية، ففي كلا الطرازين، يعمل مشتت الهواء الأمامي بتصميمه الجديد والشكل المحسّن للجناح وقضبان فتحات الهواء المعدلة في الجزء السفلي من الهيكل على زيادة القوة الضاغطة لأسفل وتحسين تدفق الهواء. وتتميز المصابيح الأمامية Matrix LED بتصميم جديد أيضاً، حيث تتوفر لسيارة 911 GT3 مع حلقة بيضاء اختيارية، وتجمع بين جميع وظائف الإضاءة، دون الحاجة إلى وجود مصابيح إضافية في المصد الأمامي، ما يوفّر مساحة واسعة لفتحات الهواء وتصميم أكثر أناقة. وفي الجزء الخلفي من السيارة، يأتي مشتت الهواء وفتحات التهوية والغطاء الخلفي بتصميم مطوّر، فيما يتضمن الجناح الخلفي للسيارة ألواح جانبية مائلة.

تستخدم بورش أذرع نظام التعليق الخلفية المصممة بشكل يعزز الديناميكية الهوائية مع تصميم يشبه قطرة المياه للأذرع المزدوجة على المحور الأمامي. تعمل هذه الأذرع على زيادة القوة الضاغطة للأسفل في قوس العجلة عند السرعات العالية وتحسين تبريد المكابح. ولضمان الحفاظ على توازن القوة الضاغطة للأسفل بين المحورين الأمامي والخلفي حتى عند الكبح من السرعات العالية، عمل مصممو نظام التعليق على تقليل الميل (مضاد الانكفاء). وتم ضبط المفصل الكروي الأمامي للذراع الخلفي السفلي في سيارة 911 GT3 الجديدة عند مستوى أقل على المحور الأمامي لتسهيل هذه التقنية. وقد استلهمت سيارة 911 GT3 هذه التعديلات من سيارة 911 GT3 RS الحالية.

وتُجهز سيارة 911 GT3 بإطارات رياضية قياس 255/35 ZR 20 (في الأمام) و315/30 ZR 21 (في الخلف) كتجهيز أساسي لتحسين الثبات على الطرق المبللة، فيما تتوفر إطارات حلبة السباق المعتمدة للطرق العادية كتجهيز اختياري.

سعر أجدد سيارات بورش 2025

يبدأ سعر 911 GT3 جديدة في السوق العالمي من 224,495 دولار أمريكي أو ما يعادل 841,856 ريال سعودي! وهو فارق واضح عن سعر سيارة 2023 الذي كان يبدأ من 171,500 دولار أمريكي أو ما يعادل 643,125 ريال سعودي.

قد يهمك: اكتشف أسرار التوربو الكهربائي في بورش 911 GTS 2025.

تتوفر مجموعة تورينج عند الإطلاق ويمكن تخصيصها بشكل أكبر حالياً

تسعى بورش لتمييز طرازي 911 GT3 بشكل أكثر وضوحاً، ولذلك تتوفر مجموعة تورينج الشهيرة للمرة الأولى عند إطلاق السيارة في السوق. ويعود تسمية هذه المجموعة باسم تورينج إلى سيارة 911 كاريرا RS 2.7 لعام 1973، وأصبحت متوفرة لطرازات GT3 منذ عام 2017. وتعتبر المجموعة أكثر بروزاً في سيارة 911 GT3 الجديدة، حيث يذكر اسمها في شعار GT3 تورينج على شبك غطاء المحرك الخلفي. وتستغني سيارة 911 GT3 مع مجموعة تورينج عن الجناح الثابت، ما يحافظ على التصميم الأنيق الرائد لسيارة 911. ويوفر الجناح الخلفي القابل للفرد مع مشتت الهواء Gurney الشهير، إضافة إلى فتحات الهواء المتكيفة في الجزء السفلي، توازناً ديناميكياً هوائياً. كما تتميز المقصورة بالجلد فائق الجودة والأجواء الرياضية الكلاسيكية. وللمرة الأولى، يتوفر نظام المقعد الخلفي لسيارة بورش 911 GT3 2025 مع مجموعة تورينج كتجهيز اختياري، ما يتيح للسيارة الرياضية التكيف بشكل مخصص مع متطلبات العملاء لتحقيق أقصى قدر من متعة القيادة على الطرق الريفية المتعرجة.

تصميم خفيف الوزن للسيارة بالكامل

يساهم انخفاض الوزن الإجمالي لسيارة 911 GT3 في تعزيز رشاقة السيارة والتحكم فيها. وتعتمد السيارة الجديدة على تصميم خفيف الوزن بالكامل، حيث تعمل العجلات الجديدة المصنوعة من الألمنيوم خفيف الوزن والمطلية باللون الفضي على تقليل الكتل خارج نظام التعليق بما يزيد عن 1,5 كغ مقارنة بالطراز السابق. وتتوفر العجلات المصنوعة من المغنيزيوم مع مجموعة فايساخ أو مجموعة التجهيزات خفيفة الوزن كتجهيز اختياري، حيث تخفض هذه العجلات وزن السيارة بمقدار تسعة كيلوغرامات. وتساهم بطارية ليثيوم أيون خفيفة الوزن سعة 40 أمبير ساعة في تخفيض وزن السيارة الرياضية بمقدار أربعة كيلوغرامات أخرى تقريباً. وعند اختيار جميع التجهيزات خفيفة الوزن، يبلغ وزن سيارة 911 GT3 الجديدة 1,420 كيلوغراماً فقط.

نسبة تروس أقل بمعدل ثمانية بالمائة

تم تصميم المحرك سعة 4,0 لتر بنظام السحب الطبيعي في سيارة 911 GT3 الجديدة وفقاً لمعايير العادم الحالية الأكثر صرامة، وتم تجهيزه بفلترين للغبار وأربعة محولات حفازة. وبفضل النظام القوي للتحكم في الانبعاثات، تتميز سيارة بورش أيضاً بالصوت الرائع.

وقد خضع محرك بوكسر سداسي الأسطوانات القوي لمجموعة من عمليات التطوير، حيث تم تعديل رؤوس الأسطوانات، وتوفر أعمدة الكامات الأقوى في سيارة 911 GT3 RS أداءً أكثر ديناميكية في نطاق سرعات المحرك الأعلى. إضافة إلى ذلك، تم استخدام صمامات الخانق الفردية ومبردات الزيت المُحسَّنة. ويولد محرك بوكسر قوة تبلغ 375 كيلوواط (510 حصان)، ما يعني أن كل كيلوواط من قوة محرك السحب الطبيعي سريع الدوران المُطور تُحرك 3,8 كغ (2,8 كغ/حصان) فقط في النسخة الأخف وزناً. إضافة إلى ذلك، تتمتع السيارة بامتلاك قير اوتوماتيكي من 7 سرعات دبل كلتش أو قير عادي من 6 سرعات بنسبة تروس أقل بمعدل ثمانية بالمائة من الطرازات السابقة. ويتوفر كلا خياري علبة التروس لكل من 911 GT3 و911 GT3 مع مجموعة تورينج.

وتتسارع سيارة بورش 911 GT3 2025 الجديدة من السكون وصولاً إلى سرعة 100 كم/س في 3,4 ثانية مع قير بورش بالقابض المزدوج، فيما تصل سرعتها القصوى إلى 311 كم/س (مع قير عادي 3,9 ثانية؛ 313 كم/س).

مقعد رياضي خفيف الوزن مبتكر

يتوفر لسيارة 911 GT3 الجديدة مقعد رياضي خفيف الوزن مبتكر مع مسند ظهر قابل للطي وجسم مصنوع من البلاستيك المقوى بألياف الكربون كتجهيز اختياري. ويتضمن المقعد وسادة هوائية للصدر مدمجة وإمكانية تعديل ارتفاعه كهربائياً، مع التعديل للأمام والخلف يدوياً. كما تتوفر وظيفة تدفئة المقعد ثلاثية المراحل كتجهيز اختياري، ويمكن إزالة جزء من بطانة مسند الرأس، ما يحسن مستويات الراحة لمعظم السائقين عند ارتداء خوذة أثناء استخدام السيارة على الحلبة. وتتيح وظيفة طي مسند الظهر، والتي يتم تنشيطها عبر حلقة مدمجة، الوصول إلى نظام المقعد الخلفي الاختياري المقدم لأول مرة في سيارة 911 GT3 مع مجموعة تورينج، أو يمكن طلب تجهيز السيارة بمقاعد بلاس الرياضية المتكيفة مع إمكانية التعديل كهربائياً بـ 18 وضعية.

تعتمد مقصورة القيادة ذات المقعدين باللون الأسود في سيارة 911 GT3 الجديدةوالتي تأتي كتجهيز أساسي، على تصميم طرازات 911 الحالية. ولكن على عكس طرازات كاريرا، لا يتم تشغيل سيارة 911 GT3 باستخدام زر، ولكنها لا تزال تحتوي على مفتاح تشغيل دوّار. ويعكس وجود القضيب المانع للانقلاب، الذي يتوفر كتجهيز اختياري، الطابع الرياضي للسيارة. وتدعم لوحة العدادات الرقمية في المنتصف السائق بشاشة ونظام تحكم بأعلى مستويات سهولة التشغيل. وبفضل استخدام الألوان المتباينة، يمكن قراءة عداد دورات المحرك وساعة الإيقاف بسهولة تامة، فيما يقلل عرض “شاشة الحلبة” من البيانات الرقمية على يسار ويمين عداد دورات المحرك لتقتصر على البيانات الرئيسية الخاصة بالإطارات والزيت والمياه والوقود فقط مع الإشارة إلى الوقت الأمثل لتغيير التروس من خلال ضوء تغيير التروس الوامض. ويمكن أيضاً تدوير شاشة عداد دورات المحرك بحيث تكون السرعة القصوى البالغة 9,000 دورة في الدقيقة في الأعلى.

مجموعات مخصصة من التجهيزات لسيارتي 911 GT3 و 911 GT3 تورينج

تقدم بورش مجموعات تجهيزات متنوعة لسيارة 911 GT3 الجديدة، ومع توفر مجموعة فايساخ للسيارة للمرة الأولى، أصبحت سيارة 911 GT3 قابلة للتخصيص بشكل أكبر للاستخدام على حلبات السباق. وتتضمن مجموعة التجهيزات القضيب المانع للانقلاب وقضبان التوصيل ولوحة حماية المحور الخلفي من البلاستيك المقوى بألياف الكربون وكذلك السقف والألواح الجانبية للجناح الخلفي وغطاء المرآة الخارجية ومثلث المرآة وقضبان فتحات الهواء في الجزء الأمامي. وتضفي اللمسات الجلدية وقماش Race-Tex مزيداً من الأناقة على المقصورة. وللمرة الأولى، تم تغطية الجانب العلوي من لوحة التجهيزات في سيارة 911 GT3 بقماش Race-Tex المضاد للوهج. وتعمل مقابض الأبواب وشبكات التخزين المصنوعة من البلاستيك المقوى بألياف الكربون على تقليل وزن الأبواب. كما يتوفر هيكل المقصورة المصنوع من البلاستيك المقوى بألياف الكربون والعجلات خفيفة الوزن المصنوعة من المغنيزيوم كتجهيزات اختيارية.

بالنسبة لسيارة 911 GT3 مع مجموعة تورينج، تقدم بورش مجموعة التجهيزات خفيفة الوزن، حيث يتم تصنيع السقف المطلي بلون الهيكل الخارجي وكذلك المثبت وقضبان التوصيل ولوحة حماية المحور الخلفي من البلاستيك المقوى بألياف الكربون. كما تتضمن المجموعة العجلات خفيفة الوزن المصنوعة من المغنيزيوم وألواح الأبواب خفيفة الوزن. وعند اختيار علبة التروس الرياضية GT الأساسية ذات الست سرعات، يتم استخدام ذراع تغيير التروس القصيرة المستخدمة في سيارة 911 S/T. وتوجد أمام ذراع تغيير التروس لوحة تحمل شعار ”Leichtbau“ أي ”خفيفة الوزن“.

إضافة إلى ذلك، تتوفر مجموعة كلاب سبورت للاستخدام على حلبة السباق لسيارة 911 GT3 ذات الجناح الخلفي بدون تكلفة إضافية، والتي تتضمن هيكلاً فولاذياً مثبتاً في الخلف، وحزام أمان بست نقاط للسائق وطفاية حريق يدوية. ويجب اختيار تجهيز السيارة بالمقاعد الرياضية خفيفة الوزن مع هذه المجموعة.

كرونوغراف حصري يضاهي ”السيارة الرياضية“

يقدم قسم بورش ديزاين حصرياً لملاك سيارتي 911 GT3 و 911 GT3 تورينج ساعة استثنائية تعكس تصميم السيارة الرياضية وتضاهي أداءها الفائق. تم تجهيز ساعة 911 GT3 وساعة كرونوغراف 911 GT3 تورينج بكرونوغراف بورش ديزاين WERK 01.200 الدقيق، والذي تم اعتماده من المعهد السويسري الرسمي لاختبار الكرونومتر مع وظيفة الارتداد. ويجمع هيكل الساعة المصنوع من التيتانيوم فائق الخفة، والذي يمكن اختيار طلاؤه بطبقة من كربيد التيتانيوم الأسود، بين تصميم السيارات الرياضية وصناعة الساعات الحديثة. ويستلهم قرص GT3 ذو اللمسات الصفراء والهيكل السداسي من تصميم عدادات السيارة، بينما يعتمد الجزء الدوار على تصميم عجلات GT3. وتتوفر حلقة قرص الساعة بجميع ألوان الهيكل الخارجي للسيارتين الجديدتين، إضافة إلى ألوان برنامج Paint to Sample. وتم تصنيع حزام الساعة باستخدام الجلود والخيوط الداخلية الأصلية لسيارات بورشه، ما يتناسب أيضاً مع تصميم كل سيارة.

تتوفر سيارة بورش 911 GT3 2025 وسيارة بورش 911 GT3 تورينج الجديدتين عند الطلب اعتباراً من نهاية العام.